Cookies on the Michelin Site

For an optimale navigation, MICHELIN website use navigation cookies.  For more information please view our cookie policy. OK

Your recent
activity
!

Welcome to your history toolbox

We've saved important information from your previous searches to make your life easier.

Recent Activity won't work if you have not accepted Functional cookies

Save time and keep track of recent searches, tyres and dealers viewed.Update cookie setting

???private_mode_title???

???private_mode_text???

Last tyres viewed

Last dealers viewed

Last searches

Meet the master

Jérôme's days are spent on the track, pushing cars and tyres as far as they'll go – all to discover any possible edge to improve tyre technology. As the essential human link between engineers and tyres-in-development, Jérôme puts his senses to work. In his own words: “My job is much like that of a wine taster or perfume developer. I make a sensorial analysis." He's based in Clermont-Ferrand, France, but he's constantly travelling to the best tracks in the world, putting tyres to any challenge he can find.

Jérôme Haslin, Chief Tyre Tester, with MICHELIN since 1992.

My life as a tyre tester

Discover Jerôme Haslin's unique passion for driving as he tests tyres for some of the world's most exciting cars at Michelin

  • Tieni la situazione sotto controllo

    Guarda sempre avanti a te, guardando lontano lungo la strada in modo che le movimenti sono sempre naturali e preparati per le condizioni in arrivo.

  • Frena forte con l'ABS

    I sistemi ABS aiutano a prevenire il bloccaggio delle ruote in fase di frenata, e funzionano meglio quando si frena forte, a differenza dei sistemi non-ABS.

  • Evita di sbandare con la trazione anteriore

    Nelle auto a trazione anteriore, accelera se il tuo veicolo sta sbandando al posteriore. Non è un'azione istintiva, ma lo slancio ti eviterà di sbandare e di recuperare il controllo dell’auto. Anche sterzare in direzione opposta avrà lo stesso effetto.

  • Evita di sbandare con la trazione posteriore

    Con un'auto a trazione posteriore, sterza in direzione della sbandata (controsterzo). Una volta raddrizzata l'auto, riposiziona le ruote nella direzione corretta.

  • Affrontare una sbandata con la trazione integrale

    Con un'auto a trazione integrale, controsterza nella direzione della sbandata. Una volta raddrizzata l'auto, riposiziona le ruote nella direzione corretta.

  • Accelerazioni forti

    Utilizza frizione e acceleratore per mantenere i corretti giri motore. Vuoi ottenere la massima potenza ma senza compromettere la trazione. Quando senti che il motore inizia a tirare, rilascia la frizione in modo uniforme, mantenendo il piede anche sull'acceleratore.

  • Non affidarti esclusivamente all'ESP

    Mentre sei in piena velocità e perdi aderenza il Controllo Elettronico della Stabilità (ESP, Electronic Stability Control) non può venirti in aiuto. Mantieni la corretta velocità in base ai limiti imposti dal Codice della Strada, dai tuoi pneumatici e dalle condizioni meteo.

  • Freni e pneumatici eccellenti sono la chiave

    Freni e pneumatici eccellenti sono in grado di offrirti sicurezza e tenerti lontano dai guai. Mantienili sempre in buone condizioni per evitare rischi e problemi inutili.

  • Divertirsi sul ghiaccio? Ecco un mix sicuro di capacità di guida

    Damien Decarpentrie ci mostra come battere l'inverno in casa sua: pneumatici che lasciano binari scolpiti nella fangiglia ghiacciata, accelerazioni per controllare derapate in curve ghiacciate... e tutto senza utilizzare l'ABS (e in un luogo sicuro).

  • Sapere è potere

    Conosci il circuito nei dettagli. Impara a memoria ogni curva e ogni rettilineo per liberare la potenza della tua auto e ottenere prestazioni racing più veritiere.

  • Rispetta i limiti

    Impara a conoscere i limiti della tua auto in circuito. Con il tempo, svilupperai un sesto senso, capirai se stai andando in sottosterzo o in sovrasterzo, sentendolo su di te. Lo vedrai, e lo sentirai dentro, nelle orecchie e negli avanbracci.

  • Sfrutta le curve

    La traiettoria in curva può essere lunga. Affrontala, prendendola larga: allargati verso sinistra prima di curve a destra, e viceversa. Così potrai affrontare la curva nel modo più veloce possibile.

  • Curva nel momento giusto

    Trova l'equilibrio nelle curve. Il Sottosterzo avviene quando la tua traiettoria è più larga di quanto vorresti, così non puoi stringere in curva come vorresti. Il Sovrasterzo avviene quando la percorrenza della curva è troppo stretta e può causare un testa-coda o un 360°. Lo sentira sul sedile.

  • Raffreda i freni

    Correre in pista fa si che motlo calore si sviluppi nei diversi sistemi della tua auto, soprattutto sulle pastiglie dei freni. Prenditi un giro a passo lento per raffreddare i freni.

  • La pressione delle gomme è la chiave

    Ogni pneumatico ha una pressione di gonfiaggio ottimale, quando è caldo. Stai attento e controlla sempre la pressione dei pneumatici. Con pressione troppo alta, puoi rischiare un sovrasterzo, a causa dell'insufficiente area di contatto tra pneumatico e strada. In pista, i livelli ottimali di pressione sono diversi da quelli raccomandati generalmente per utilizzo stradale. Molti pneumatici sportivi non superano i 2.5 BAR quando sono caldi. Per esempio, i pneumatici MICHELIN Sport Cup devono essere gonfiati a 2.2 BAR. Prendi familiarità con la pressione di utilizzo migliore per i tuoi pneumatici.

See how Michelin and Porsche partner to push the limits of car design.


Go behind the innovation

 


Dominate the road with MICHELIN Pilot Sport ranges


Get the details

 


Witness the quality and knowledge that come
with 120 years of experience.


See how we reach excellence