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Meet the master

Jérôme's days are spent on the track, pushing cars and tyres as far as they'll go – all to discover any possible edge to improve tyre technology. As the essential human link between engineers and tyres-in-development, Jérôme puts his senses to work. In his own words: “My job is much like that of a wine taster or perfume developer. I make a sensorial analysis." He's based in Clermont-Ferrand, France, but he's constantly travelling to the best tracks in the world, putting tyres to any challenge he can find.

Jérôme Haslin, Chief Tyre Tester, with MICHELIN since 1992.

  • Sapere è potere

    Conosci il circuito nei dettagli. Impara a memoria ogni curva e ogni rettilineo per liberare la potenza della tua auto e ottenere prestazioni racing più veritiere.

  • Rispetta i limiti

    Impara a conoscere i limiti della tua auto in circuito. Con il tempo, svilupperai un sesto senso, capirai se stai andando in sottosterzo o in sovrasterzo, sentendolo su di te. Lo vedrai, e lo sentirai dentro, nelle orecchie e negli avanbracci.

  • Sfrutta le curve

    La traiettoria in curva può essere lunga. Affrontala, prendendola larga: allargati verso sinistra prima di curve a destra, e viceversa. Così potrai affrontare la curva nel modo più veloce possibile.

  • Curva nel momento giusto

    Trova l'equilibrio nelle curve. Il Sottosterzo avviene quando la tua traiettoria è più larga di quanto vorresti, così non puoi stringere in curva come vorresti. Il Sovrasterzo avviene quando la percorrenza della curva è troppo stretta e può causare un testa-coda o un 360°. Lo sentira sul sedile.

  • Raffreda i freni

    Correre in pista fa si che motlo calore si sviluppi nei diversi sistemi della tua auto, soprattutto sulle pastiglie dei freni. Prenditi un giro a passo lento per raffreddare i freni.

  • La pressione delle gomme è la chiave

    Ogni pneumatico ha una pressione di gonfiaggio ottimale, quando è caldo. Stai attento e controlla sempre la pressione dei pneumatici. Con pressione troppo alta, puoi rischiare un sovrasterzo, a causa dell'insufficiente area di contatto tra pneumatico e strada. In pista, i livelli ottimali di pressione sono diversi da quelli raccomandati generalmente per utilizzo stradale. Molti pneumatici sportivi non superano i 2.5 BAR quando sono caldi. Per esempio, i pneumatici MICHELIN Sport Cup devono essere gonfiati a 2.2 BAR. Prendi familiarità con la pressione di utilizzo migliore per i tuoi pneumatici.

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Go behind the scenes

 


The ultimate career for a track fanatic
See what goes into a day at work for our Chief Tyre Tester, Jérome Haslin. Be prepared for some serious tyre squealing.


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