Modern technologies to make the most of your classic bike!
More grip on wet roads(1)
A compound mix incorporating MICHELIN Silica Technology, an innovation which combined with a 26% void ratio gives 50% more wet grip than the previous generation (1)
More cornering and straight-line stability (2)
Thanks to its Bias-belted technology and bias casing supported by two crown plies give the MICHELIN Road Classic tyre 50% more stability when cornering and 40% more straight-line stability than the previous generation (2)
TRIUMPH: BONNEVILLE T100, T120, SPEED TWIN 900
This notation aggregates the various providers of reviews
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j'ai jamais vue sa ! a 5bars blindé de graisse a pneu le pneu ne ce met pas en place !!! (sur des jante tres propre)
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excellents pneus sur le sec ou sous la pluie , chauffent vites , très bon guidage et bon ressenti , nickels. montés sur une guzzi v7 III
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Pneu sécurisant aussi bien en ressenti que visuellement. Ils sont bien fait.
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Pneus d'excellente qualité et fiable sur route sèche et humide
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J'ai choisie ces pneus en remplacement des vieux macadam qui était dessus depuis 15 ans... et j'en suis pas déçu ! Après avoir vu la date sur les anciens pneu j'ai tout de suite pensé au road classic, j'ai tout de même regardé ce que faisait la concurrence et j'ai pu constaté que c'était des pneus relativement ancien qui était donc pour moi sans intérêt... exception faite au dunlop k82 qui a l'avantage d'avoir le design de l'époque. Bref, le road classic remplit toute les cases, conception moderne, esthétique correspondant au moto d'époque, et le pneu se monte facilement détails qu'on aime lorsqu'on est du métier... et le prix et bien placé en plus. En pratique le pneu met rapidement en confiance, j'ai retiré une partie de la parafine au nettoyant frein (sa ne dispense pas d'un rodage traditionnel), il reste assez neutre et chauffe relativement vite (grâce a la carcasse nylon) sur route sèche RAS, je ne l'ai pas encore essayer sur route détremper mais sur route humide il donne aussi confiance et conserve une bonne adhérence, de même dans les routes gravilloneuse, mais sur du gravier aucun pneu ne fera de miracle... alors prudence tout de même ! La moto est bien stable en ligne droite et bien maniable en virage Je ne connais pas la durée de vie de ces pneus, je n'ai pas encore fait suffisament de km, mais est-ce réellement important sur la moto du dimanche ? de toute façon 265kg (sans pilote) reposant sur un pneu de 100 a l'avant et 120 a l'arrière on ne peut pas s'attendre a faire 10000km. En résumé c'est a mon sens le meilleur choix actuel, je ne le regrette pas, pour preuve je le conseil également a mes clients Pour le moment aucun n'en a était déçu ! Je ne met pas 5 étoiles partout car je n'ai pas pu le tester a 100%.
Width
100
Aspect Ratio
80
Rim Size
17
Load Index
52
Speed Index
H
Width
110
Aspect Ratio
70
Rim Size
17
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54
Speed Index
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110
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62
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150
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17
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69
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150
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(1) In-house comparison of the MICHELIN Road Classic and MICHELIN Pilot Activ ranges conducted on 16/06/2020 at the Fontange track (France) with front dimension 100/90B19 and rear dimension 130/80B17 on a Triumph Bonneville T100.
(2) In-house comparison of the MICHELIN Road Classic and MICHELIN Pilot Activ ranges conducted on 22/06/2020 at the Ladoux track (France) with front dimension 100/90B19 and rear dimension 130/80B17 on a Triumph Bonneville T100.
